Беглецы — 2

Потом также поднял правую. Расстегнул внутренние замки и поднял капот. Обернулся, глядя на застывшего Марка:
— Ну как? Догадался, что это?
Тот рукой задвинул отпавшую челюсть на место, потом тихо спросил:
— Это то, что я думаю?
Владимир просто в голос заржал и согнулся пополам:
— Ага! Представь себе — на таком автомобиле стоит примитивнейший болиндер!!! Мало того, не простой, а многоцилиндровый! У него четыре цилиндра! Синхронизированные через вот это уродство!
Ткнул пальцем в громадный агрегат, громоздящий под длинным капотом.
— А вот это — коробка передач!
— Это?!
Посол снова отвесил челюсть.
— Да! Это! Марк, слушай! Ты видишь это убожество?
Мужчина взглянул на него, кивнул, затем задал вопрос:
— И ты…
— Как бы сказать… Сам знаешь, автомобиль в нашем мире покорил весь мир. Здесь он пытается сделать пойти таким же путём, но всё упирается в двигатель. У них нет нормального рабочего движка.
— И ты хочешь…
Владимира словно прорвало:
— Смотри сам — внутренности, ходовая часть, подвеска на достаточно приличном уровне. Их даже менять не надо. Поставить нормальный движок, по типу нашего АМО или Форда — Т, самый простой и примитивный, и получится действительно приличный автомобиль.
— А электрика?
— Есть знакомая, которая может сделать нам всё необходимое. И генератор, и стартер, и катушки зажигания. Даже свечи. У них тут платины немеряно, так что изготовить нормальную свечу очень легко.
— А керамика?
— Тоже есть. На сталелитейных заводах используется. Для заделки летков, через которые берут пробу.
— Но сам двигатель…
— Марк, я тут пытался прозондировать почву насчёт совместной разработки двигателя с какой-нибудь из корпораций. Но, понимаешь, это господа не имеют представления, о чём идёт речь, и порекомендовали мне воспользоваться услугами государственного завода.
— Так в чём вопрос?
— В том, что этот завод — сборочное производство из готовых узлов.
— Гхм…
Посол словно подавился услышанным.
— И ты…
Владимир махнул в сторону окон кабинета:
— У меня в ноутбуке есть чертежи двигателя АМО-Ф-15, Форда-Т, НАМИ-1, ну и ещё десятка штук тех времён. Подогнали знакомые ребята из музея ещё на Земле. Так вот… Я, примерно, представляю, к кому из местных надо обратиться по поводу постройки движка. Только дам им самый примитивный образец, АМОвский. Или Фиатовский в девичестве. Гарантирую, что для местных и это будет откровением свыше. Естественно, что строя первый мотор, мы набьём кучу шишек. Но лучше пусть их набивают океанцы. А мы — изучим процесс, отработаем технологию, выясним, что необходимо для постройки нормального автомобильного завода, какие станки, оборудование, оснастка. И начнём строить его в Русии.
— А почему не в Метрополии?
— А работать кто на заводе будет? Насколько я знаю, решено пока аборигенов не допускать к нам особо. Кроме известной категории, разумеется…
— Верно. Всё как-то упускаю этот момент. Но ты сможешь всё организовать?
Владимир кивнул:
— Сейчас дам компу задачу распечатать все чертежи. А, чёрт… Там же размеры в наших единицах… Впрочем, не проблема. Просто переведу их в местные размеры. Есть у меня программа-адаптер. А завтра договорюсь о встрече с нужными людьми. Мой местный офис будет готов к концу следующей недели. Там и встретимся.
— А чего так долго?
— Сверить чертежи. Мало ли? А то второпях наворотим…
— Тоже верно. Заодно и начнёшь приучать их к новому месту?
— Само собой.
Марк ухмыльнулся:
— Ну, давай. Действуй.
Хлопнул его по плечу, став серьёзным:
— Удачи всем нам.
— Удачи.
Эхом откликнулся Владимир…

…Не помню, кто сказал, что автомобиль — двигатель прогресса. Но для нуваррца он стал источником мучений. Прежде всего, надо было подобрать исполнителей. Посидев с Марком над чертежами, решили особо не мудрить, и сделали чертежи самостоятельно, по типу АМО-Ф-15 взяв карбюратор простейшего типа с восходящим потоком топливной смеси. Чугунный блок цилиндров, такая же головка, правда, с ней пошли на усложнение, поставив распределительный вал и клапана. Хотя Владимир предложил поначалу вообще воспользоваться совершенно другим типом мотора, а именно — бесклапанным принципом Найта, в котором за газораспределение отвечали не клапаны, а пара подвижных гильз, вложенных в рабочий цилиндр. Уже внутри этой пары гильз двигался рабочий поршень. Каждая гильза была снабжена окнами с одной стороны.