Ууроженец славного города из Черноземья, из семьи профессиональных военных, отдавший Родине почти всю свою сознательную жизнь в ее вооруженных и специальных силах и готовившийся стать пенсионером, участник боевых действий в ряде конфликтов на полях бывшего СССР и его ближайших соседей, образования высшего, кавалер десятка медалей, увлекавшийся историей, волею судьбы оказался в 1941 году, а если точнее, в июне… Продолжение истории Вячеслава Евстафьева, у которого появился шанс немного изменить историю.
Авторы: Сизов Вячеслав Николаевич
из камеры хранения, освободив меня от этого . Вот и воспользуемся этим…
— Вот что, Сань. У тебя на сегодня есть что? Поможешь, мне?- спросил у него я. В ответ получив кивок , продолжил, — » Нет ну и прекрасно. Я тебе сейчас дам квитанцию , надо сходить в багажное и получить там вещи моего знакомого. Если надо что доплатить, из моих заплатишь. Еще зайдешь закусить купишь… Потом встретить меня у поликлиники — ко мне домой пойдем, там и деньги отдашь. Да и поедим, а то есть хочется.»
Достав портмоне и найдя квитанцию Седова, отдал Александру. Дойдя до площади, у ДК «Знамя труда» , мы разошлись по своим делам. Попов пошел в багажное отделение, а я через площадь в сторону поликлиники.
…Передо мной находилась привокзальная площадь. Как и в мое время вся в зелени разросшихся лип и цветов, струях фонтана. За соблюдением порядка здесь строго глядят молоденький милиционер и несколько военных патрулей. Когда- то здесь проходила граница города. А сейчас, это почти центр быстро развивающегося города. В тени деревьев, со своими плетенными корзинками, на пустых ящиках и раскладных сиденьях расположились старушки, продающие урожай садов и огородов . Ассортимент не так уж и плох — яблоки, молодой редис, вареные картошка и яички, ну и конечно же семечки в газетных кулечках. Из под полы у них можно купить и бутылочку домашнего самогона. Прицениваясь и что-то покупая к ним подходит разночинный народ… Железнодорожники, рабочие с завода, пассажиры и провожающие, военные . Последних особенно много. Сегодня выходной и их отпустили в увольнение. В городе расквартировано много воинских частей. Вот и приходят сюда в увольнение благо в ДК «Знамя труда» есть все 33 удовольствия — крутят кино, работают секции, а вечером на летней площадке танцы под звуки духовых оркестров одной из воинских частей. Здесь же назначались свидания и встречи. А с остановки автобуса можно уехать в разные концы города. Благо что и сам центр города совсем рядом. По широкой улице, окруженной цветущими липами, всего 10 минут не торопливым шагом можно дойти до площади Ленина, Центрального рынка и Набережной …
…Переходя площадь я вдоволь насладился, незабываемой атмосферой привокзальной жизни. Мне наконец удалось увидеть в живую памятник Сталину. Не знаю как кому, но мне он (памятник) очень нравился, хоть я его и видел только на фотографии. Памятник очень органически был вписан в окружающую действительность и служил прекрасным украшением аллей и площади. По прихоти партийных чиновников, не спросив жителей города, его снесут в 60-х в «хрущевскую оттепель»… А в остальном площадь осталась такой же как и в мое время, наибольшее изменение наверное пережило лишь здание жд. вокзала. На котором в 50-е был надстроен второй этаж …
… Жд. вокзал… Он стоит до сих пор, тот же самый первозданный, хоть и измененный надстройкой сделанной в послевоенный период. И не только вокзал, но и здания и площадь около него, все сохранились. В них и сейчас живёт дух времени и исторического колорита. Нужно лишь немного воображения, и легко можно окунуться в атмосферу конца Х1Х и начала ХХ века.
Небольшой экскурс в историю .
Здание Тамбовского жд. вокзала было заложено 1 июля 1868 года в версте к западу от Тамбова, на площади, где прежде проходили ярмарки. В 1869 году было воздвигнуто внушительного вида здание вокзала Тамбовско — Саратовской и Козловской железной дороги. Вокзал стал новым типом зданий, не существовавших ранее не только в Тамбове, но и в России. В нем сочетались несколько функций: техническая, утилитарная и художественная. Это было парадное здание, с которого начиналось знакомство с городом. На одной железнодорожной ветке возводились однотипные здания вокзалов с высокими часовыми башнями на главном и торцевых фасадах (в Тамбове с внешней стороны северного и южного торцов).
Центральная часть вокзала была двухэтажной. Здесь располагались вестибюль и кассы. В боковых одноэтажных крыльях находились залы ожидания.
Карнизы фасадов здания были отделаны каменным кружевом, а над входом со стороны города были установлены козырьки на фигурных чугунных столбиках.
Постройка в 60-70-е годы XIX века через территорию Тамбовщины линий важных железных дорог (Юго-Восточной, Рязано — Уральской, Вяземско — Сызранской, Московско-Казанской, а также нескольких внутригубернских веток) имела большое значение для губернии. Благодаря этому Тамбовский край стал напрямую связан железнодорожным сообщением с Москвой, Ростовом, Астраханью, через северную часть губернии пролегли железные дороги, шедшие на восток России вплоть до Тихого океана. Железные дороги были выгодны всем. Очень важным было то, что они почти не зависели
