Голгофа России Схватка за власть

человек жили не имея коммунальных услуг(горячая вода, канализация и пр) Жилищная программа была с треском провалена Правая рука в Правительстве и ведомствах не ведала,что делает левая, шло гигантское распыление материальных ресурсов. Так зампред Совмина СССР и председатель Госстроя СССР — Ю. Баталии писал об этом в своей статье в журнале «Коммунист»:«Фронт строительных работ остается неоправданно большим. Одновременно сооружается более ТРЕХСОТ ТЫСЯЧ (выделено Ю. К.) включенных в план производственных объектов…» И далее:«…результаты обследований показывает, что во многих случаях настоятельной необходимости в новом строительстве не было…»38

Было бы конечно смешным списывать все провалы на чиновничью дурь, как это часто делают еврейские СМИ. Пятая колонна успешно стреножила любые начинания, любые реформы, не давая экономике страны встать на ноги. Все шло по четко расписанным планам сиономасонских жрецов по установлению Нового Мирового Порядка Если собрать весь комплекс проблем стоявших перед экономикой страны, становится понятным, что на дурь чиновников более 8-10 процентов общих провалов не спишешь, так как слишком многие проблемы и вопросы были понятны даже простым и неискушенным людям. При этом надо не забывать, что инородная оккупационная власть двигала вверх по служебной лестнице далеко не умных, а покорных и продажных людей.
Характерным для стройиндустрии всех регионов страны является откровение начальника планово-экономического уп-правления крупнейшей тогда фирмы в стране «Главмоспром-
стройматериалов АТитова: «…В целом по главку износ промышленно-производственных фондов составляет 60%. Однако наши заявки на замену устаревшего и изношенного оборудования удовлетворяются лишь на 20-40%. В течение пятнадцати лет (с 1971 по 1985 год) темпы обновления действующих основных производственных фондов составляли в среднем менее 3%…» Оно и понятно, сиономасонские вотчины Госплана и Госснаба СССР делали свое дело…
Здесь читателю необходимо напомнить, что никакая проблема в экономике страны не может быть изолированной, она взаимосвязана с десятками вопросов и проблем в смежных отраслях. Понятно, что ввод в строй нового, современного предприятия, по производительности часто заменял несколько старых. Поэтому, срыв ввода в эксплуатацию даже одного нового предприятия, приводил к срыву выполнения планов на десятках предприятий не только в своей, но и в смежных отраслях. Поэтому естественно, при острой нехватке строительных материалов, необходимо было резко сокращать количество строек и вести жесточайшую борьбу за сокращение запасов неустановленного оборудования, особенно импортного, так как его годовая гарантия становилась пустым звуком, ибо это оборудование, часто под открытым небом, лежало и ржавело по 5 -10 и более лет.
Совершать экономические диверсии в стране, где царит жесткий порядок беспрецедентно сложно и опасно, а вот где царит хаос, где власть импотентна и агонизирует, проще пареной репы. Главное создавать ситуацию острейшей нехватки финансовых средств, для чего нужно планировать и начинать строительство все новых и новых объектов, особенно, так называемых «строек века»: крупнейших гадроэлектростанций, гигантских металлургических и химических комбинатов и т.д. Именно такие гигантские стройки дают возможность распылять гигантские средства, как финансовые, так и материальные. Более того, торможение одного или нескольких объектов этого уровня приводили к замораживанию огромных средств, до нескольких миллиардов на самом объекте, а также наносили ущерб в десятки миллиардов рублей в смежных отраслях. Одним из таких ярких примеров было строительство Байкало-Амурской магистрали — БАМа…
Пуск в эксплуатацию этой магистрали давал жизнь десяткам новых городов и ускорял освоение десятков новых месторождений каменного угля, меди, олова, цинка, золота и других полезных ископаемых. Официально БАМ был «пущен» еще до Горбачева, многие помнят знаменитую стыковку и «золотое звено» этой магистрали. Но это было для показухи, для обмана народа и контрольных органов. БАМ так и не работал, так как все стопорилось массой возникших (не «учтенных» при планировании и проектировании) проблем, в том числе и |; на проходке Северо-Муйского тоннеля, главного на БАМе,
Из общей протяженности в 15,3 километра, за 12 лет прошли менее десяти. Каких только причин не приводили для, затяжки его проходки. То сложности геологического порядка,, хотя например бригада звеньевого Михаила Даутова за месяц проходила по 300 метров (а это значит, что тоннель могли пройти за ЧЕТЫРЕ — ПЯТЬ ЛЕТ), то техника была слабая, а когда была