Прорвав линию времени и оказавшись в 1941 году, наши современники, ветераны Афгана и Чечни, берутся перекраивать историю и меняют ход Великой Отечественной войны!
Авторы: Рыбаков Артем Олегович
себе в Генеральном штабе. Зато он стремился занять пост Главнокомандующего объединенных сил в Западной Европе в 1944 г., но на этот раз против выступил Черчилль. Тогда Брук рекомендовал на этот пост генерала Джорджа Маршалла, но решение было принято в пользу Дуайта Эйзенхауэра, что крайне раздражало Брука. 1 января 1944 г. произведен в фельдмаршалы, а после окончания Второй мировой войны в сентябре 1945 г. получил титул барона Аланбрука Брукборосского.
Приложение 10
VICKERS LIMITED
Компания была основана в 1828 г. в Шеффилде как завод по производству стали, открытый мельником Эдвардом Виккерсом и его дядей Джоджем Нэйлоном на базе компании Нэйлона – Naylor & Sanderson, переименованной в Naylor Vickers & Co.
В 1854 г. компания перешла к сыновьям Виккерса – Томасу и Альберту.
В 1867 г. компания сменила название на Vickers, Sons & Company.
В 1897 г. компания приобрела компанию Barrow Shipbuilding Company и ее дочернее подразделение Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, и сменила название на Vickers, Sons and Maxim, Limited.
В 1901 г. компания приобрела права на автомобили конструкции Герберта Остина и начинает собирать их во вновь образованной компании Wolseley Motors.
В 1902 г. компанией была приобретена верфь на реке Клайд у компании John Brown & Company.
В 1911 г. компания меняет название на Vickers Ltd. и создает отделение (Aviation Department) по производству авиапродукции.
В том же 1911 г. компания приобрела контроль над компанией Whitehead & Со, основанной Робертом Уайтхедом – изобретателем торпеды.
В 1919 г. компания приобретает и создает на ее базе дочернюю компанию MetropolitanVickers Electrical Company, известную как Metrovick.
В том же 1919 г. компания приобретает компанию Metropolitan Railway Carriage, занимающуюся производством железнодорожной техники и танков Mark V и переименовывает ее в Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company.
Так же в 1919 г. была приобретена компания Petters Limited – производитель автомобилей и двигателей, переименованная в VickersPetters Limited.
В 1927 г. компания дала согласие на объединение активов по производству оружия, судостроению, авиастроению и тяжелому машиностроению с компанией Armstrong Whitworth, в результате чего была образована компания VickersArmstrong Limited.
Слияние компаний было окончено 1 января 1928 г., при этом компания Vickers получила две трети в новой компании.
Остальные активы компании в новую компанию VickersArmstrong Limited не вошли:
Wolseley Motors – производство автомобилей – было продано в 1926 г. компании William Morris.
VickersPetters Limited – производитель автомобилей и двигателей – была продана.
British Lighting and Ignition Company – производитель магнето – была закрыта.
Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company – производитель вагонов – осталась под контролем Vickers и компании Cammell Laird. (Во время Второй мировой войны на заводах этой компании было организовано производство танков компании VickersArmstrong).
MetropolitanVickers Company – осталась под контролем Vickers.
АРМСТРОНГ, УИТВОРТ И Ко (англ. Sir WG Armstrong Whitworth & Со Ltd) – крупнейшая английская промышленная фирма середины XIX – начала XX века, занимавшаяся производством вооружений, постройкой судов, производством автомобилей и самолетов.
История компании началась, когда инженер Уильям Армстронг в 1847 г. основал фирму по производству гидравлических механизмов. С 1856 г. Армстронг занялся производством артиллерии, притом своего, нового типа (нарезных, заряжающихся с казенной части пушек).
В 1882 г. компания объединилась с судостроительной фирмой Чарльза Митчелла и была названа SIR WG ARMSTRONG MITCHELL & COMPANY. Только до 1907 г. на заводе было построено 71 военное судно, в том числе многие крейсера японского флота, участвовавшие в Русскояпонской войне. Судостроение было основным видом деятельности компании. Компания стала знаменита своими бронепалубными и броненосными крейсерами, т. н. элсвикскими крейсерами. Термин произошел от названия верфи «Элсвик шипбилдинг» (англ. Elswick Ship Building Yard), располагавшейся в Элсвике – районе города НьюкаслапонТайн.
В течение 28 лет, с начала 1880х годов XIX века, компания построила 51 крейсер для флотов 12 стран: Италии, Испании, Португалии, Турции, Румынии, США, Бразилии, Аргентины, Чили, Перу, Китая и Японии. Крейсера отличались высокими боевыми качествами при умеренном водоизмещении и относительно невысокой цене, на них широко применялись новейшие технические
