Пришелец

Инженер, бывший работник п/о «Маяк», Матвей Олегович Макаров во время лечения онкологии обнаруживает возможность «мысленного путешествия во времени». И вот наш современник попадает в тело несостоявшегося гения двадцатого века — Матвея Петровича Бронштейна…

Авторы: Макгваер Артур

Стоимость: 100.00

слова вызвали оживление, даже аплодисменты. Повеселевшие рабочие разошлись по своим местам. Закипела работа. Заготовки разобрали, и в умелых руках они постепенно стали превращаться в готовый продукт.
Нагульнов, дождавшись испытания булатного резца, ушёл по своим делам.
Прошло два часа. Согласно утверждённому распорядку, Семён подошёл к висящему в цеху рельсу и пару раз ударил его металлическим прутом, возвещая перерыв.
Работавшие быстро собрались. Из углов цеха извлекли деревянные чурбаки, что использовались вместо стульев. Наступило время теоретических занятий.
Так, два часа работы и академический час лекций, перерыв на обед, и ещё пару раз по два часа работы, перемежающейся теоретическими занятиями, прошёл день.
Бронштейн ушёл домой. Семён, убедившись, что ребята из бригад собрали инструмент и убрали рабочие места, вернулся в общежитие. Глядя на читающих записанное днём ребят из своей комсомольской ячейки, он довольно улыбнулся, подумав:
– Ребята молодцы! Все понимают свою ответственность, разгильдяев нет! Правильно я тех засранцев погнал!
Матвей, вернувшись домой, прошёл на кухню, где ужинал Исидор, взял свою порцию еды, и поев, обратился к брату:
– Как Изя, дела в горсовете?
– Заканчиваю уже проводку. И работы пока не предвидется. Вот получил зарплату…
– Как закончишь, переходи к нам! Я один уже не справляюсь, мне бухгалтер нужен…
Исидор заметно оживился:
– Как дела с твоей «физической бухгалтерией»? Есть подвижки?
– Блин, без мощной вычислительной машины, типа той, что хотел построить Бэббидж, помнишь, я тебе читал о работах этого англичанина, трудно. Мне бы расчётчика. Ты же, Исидор, экономикой интересовался. Лишним определённо не будешь.
– Хорошо, Митя. К концу этой недели должен освободится, и сразу к Вам…

Глава 24. Есть у революции начало, нет у революции конца…

Рабочие велозавода, окружив плотным кольцом только что собранный велосипед, или, как всё чаще стали называть двухколёсные машины, байк, громко обсуждали новинку.
– Совершенното ведь не похож на немецкий!
– Дык материалы у нас не немецкие. Пришлось учесть. Посмотрим, что испытания покажут.
– Вот берут меня сомнения, что колёса долго прослужат, – высказал свои опасения Олег Ковальчук, главный «металлург», впрочем, он уже заслуживал этого звания без кавычек. Деревянные ведь. А нагрузка на них у байка весьма велика…
– Ну и что что деревянные? – возразил Олегу «разработчик» колёс. Вопервых, это дуб. Вываренный в олифе и запечённый в печи при почти полутора сотнях градусов! Вовторых, он армирован стальной проволокой. Втретьих, видешь, у нашего байка вилка телескопическая, подпружиненная, с амортизаторомгасителем колебаний! И заднее колесо на маятнике установлено, а на нём – тоже амортизатор! И вел наш легче немецкого получился!
– Не знаю, ребята, всётаки дерево – с сомнением вмешался в разговор старый слесарь Потапыч.
– Колёса на шинах, так что об камни не разобъёт! Шины специальные сделали, широкие. «Пробить» накачанное колесо до обода непросто.
Матвей, поправив на плече сидор с очередной «порцией» книг, выдержки из которых предстояло переписать в свои лекционные тетради учащимся рабфака, впрочем, его буквально вчера переименовали в СпТУ станкостроения, вошёл в цех, когда обсуждение первого полностью изготовленного на велозаводе «байкавездехода» было в самом разгаре. Тихо подошёл к группе спорящих, послушал, о чём речь.
Бронштейна заметили. Плотное кольцо вокруг велосипеда расступилось, и Матвей смог подойти к байку.
Провёл рукой по чёрной, окрашенной морилкой и вываренной в олифе поверхности колёс. На вид они были копией колёс «элитных» электробайков времён Макарова. Лишь вблизи было видно, что материал – не углепластик, а морёный дуб. Склеенные «рыбным клеем», варившемся из голов рыб, по старинному рецепту, которым с энтузиастами индустриализации поделился один из работников, колёса были довольно прочными. Вдобавок, они были «прошиты» стальными проволоками, добавлявшими прочности. Шесть деревянных «спиц» соединяли обод с центральной втулкой, похожей на втулку велосипеда «BMW». Шины и камеры колёс – были изготовленны собственноручно Матвеем. Из синтетического стереорегулярного изопрена, синтез которого из светильного газа, при помощи особого «суперкатализатора», делавшего ненужными высокое давление и температуру, сумел по памяти наладить Макаров. Любопытно, но пока никто из работавших на заводе, за прошедшие три месяца уже успевшие привыкнуть к буквально ежедневным технологическим находкам,