говоря, мне не хотелось их потерять (как членов экипажа), они показали себя первоклассными специалистами и рубить с плеча в этом деле я не собираюсь. Они меня не торопят и я не буду форсировать события. Может проблема устаканится сама собой?
Сью и Вед всё ещё переполнены новыми впечатлениями и безумно рады переменам в жизни. Даже занятия с Ригом не слишком умерили их пыл. Сью сошлась с Линн и я часто наблюдал, как они часто перешёптывались, поглядывая на мужскую часть экипажа. Не рано ли? Это о Сью, надеюсь на благоразумие Линн. А вообще, ребята очень гордятся мной, в этом они признались в редкие минуты общения. А ещё Сью занялась сводничеством, она каждый раз подчёркивает, какая Линн хорошая подруга и симпатичная девушка, при этом выразительно поглядывая на меня. Нет, ну где, она этому научилась? Или девчонки уже рождаются с этими заморочками?
Надо сказать, что ребята не шатаются праздно по кораблю с утра до вечера. Учебную программу обучения для них никто не отменял. Базы были в наличии, виртуальные капсулы присутствовали, занятия с Ригом тоже требовали время.
Женская половина постарше по-прежнему вращалась вокруг Мары, вернее её ребёнка. Алин, геолог по образованию, не привык долго сидеть без дела и попросил решить его проблему. Предложил ему учебные базы корабельного техника. Он с радостью согласился.
Наши новобранцы тоже не скучали. Жак Дор и Трик Эйс быстро осознали, что та техника, которая имелась у нас и близко не стоит с «самыми лучшими образцами монархии». Пришлось тоже залечь в капсулы.
Семейству Сол, тоже нашлась работа. Бран, как и другие пилоты, ушёл на обучение. Его жена — Кони, окончательно освоилась в кают-компании и теперь у меня есть личный повар. Шир помогает Линн, а в свободное время копается небольшом техническом отсеке, который выбил у меня под организацию оранжереи. А что? Если у старика получится, будем ходить и любоваться всякими там цветочками. Не знаю как мне, но женской половине это наверняка понравится.
Путь нам предстоял не близкий: пять выходов из гипера для корректировки курса, два захода в системы для заправки, почти месяц полёта. Самыми опасными моментами были редкие моменты выхода из гипера. Его величество Фронтир не терпел раззяв и дураков, здесь, по большому счёту, в живых оставался тот, кто первым проявит смекалку, извернётся на ровном месте и надурит ближнего. В связи с основательным технологическим отставанием от Содружества местные
