Мир ‘Шахтера’ захватил и не отпустил. Сейчас появилось много версий вселенной ‘Шахтера’. Это — моя версия…’…- Нет, капитан, ты это видел? Индекс интеллекта — 202!!! И это без нейросети и без имплантов!!! Инженерный минимум! Кому расскажешь — не поверят… Дикая планета! Теперь я понимаю, почему пираты здесь пасутся как у себя дома!
Авторы: Левадский Артем Александрович
Гансу нравится
— Это точно, не заскучаешь. Только как-то не всегда понятно, что и зачем нужно
выполнять.
— А, это? У него просто максимально разогнан уровень интеллекта: он и без
нейросети был 202, а теперь, после установки нейросети и имплантов, вообще
зашкаливает. Он просто не весь ход своих рассуждений озвучивает, только выводы.
Вот и выглядит странно.
— Наверное, ты прав. Ладно, давайте работать. Успеть действительно надо много.
***
Когда я вернулся на буксир, то понял, что забыл предусмотреть очень важную вещь.
Основной проблемой современных флотов была невозможность согласовать скорость
совместного прохождения гиперпространства. Разные корабли проводили в одинаковом
прыжке совершенно разное время. Поэтому, чтобы все корабли военного флота
прибыли в точку назначения одновременно, строили громадные даже не корабли, а
станции, которые, приняв их себе на борт, прыгали сами. Другим способом
переместить большое количество кораблей одновременно было невозможно.
Собственно, я и сам столкнулся с этим явлением, когда летел на буксире и прыгнул
раньше крейсера, а прибыл позже. Причем я затратил на прыжок три часа, а крейсер
всего час.
Чтобы избежать такого в будущем, я решил добавить систему жесткой связки, чтобы,
по крайней мере по дороге на свалку, мне не надо было управлять буксиром. Он
спокойно будет ‘лететь’ на крейсере, а по прибытии на место — работать
самостоятельно.
Сказано — сделано. Смоделировав виртуальную модель и протестировав ее на предмет
различных нагрузок — передал данные на ремонтный искин. Искин немного для
приличия подумал и выдал информацию, что время переделки увеличится на два часа.
Подтвердив, что согласен с этим, я занялся тестированием уже выполненной работы
и установкой и настройкой программного обеспечения, а ремонтный искин погнал
своих железных молодцев вперед, к трудовым свершениям.
С настройкой программного обеспечения я провозился на удивление долго, часов
пять. Причем для меня это время пролетело очень быстро, гораздо быстрее, чем для
моей спины, которая основательно затекла. До сих пор я почему-то ошибочно думал,
что четвертый уровень программирования это круто. Я ошибался, пятый был гораздо
круче. Прикинув, что для изучения пятого мне надо будет лечь в капсулу дней на
пятнадцать, я решил отложить это знаменательное событие и воспользоваться тем,
что есть.
***
Юзан Геш пребывал в раздражении уже вторую неделю. Подумать только, его самые
лучшие специалисты клялись, что найти и обезвредить все маячки, установленные на
крейсер Петрова невозможно. А теперь что? Крейсер как в воздухе растворился.
После отбытия с военной базы он просто исчез.
В дверь постучали и, после разрешения, в кабинет вошел Арк Трой, помощник Юзана
Геша.
— Господин полковник, сегодня был зафиксирован шифрованный сеанс гиперсвязи из
Фронтира. Разговаривал Юджин Лир, юридический поверенный Александра Петрова.
После разговора, корпорация ‘ЮрКонс’ провела оформление двух корпораций:
медицинская корпорация ‘Здоровье’ и торговый флот ‘Кейн’. В первой корпорации
владельцем 90% акций является наш подопечный, а во второй — только 30%
принадлежат ему.
— Хм. Странно это как-то, не находишь? То срывается с места и исчезает, а то
словно кидает нам маяк: я здесь, я на месте, жду Вас… Не похоже это на него
как-то. Обычно он просчитывает свои действия на несколько ходов вперед, а здесь…
что же ты задумал, Александр Петров? — Юзан Геш встал из-за стола, подошел к
окну и стал всматриваться вдаль, словно пытаясь увидеть там своего оппонента…
***
Утро началось как обычно: c шелеста поднимающейся крышки медкапсулы. Вчера я
неплохо поработал и успел закончить все, что запланировал. Буксир был готов
полностью к работе.
На сегодняшний день у меня была запланирована модернизация яхты, к которой я
после завтрака и приступил, скинув перечень работ управляющему искину ремонтного
комплекса. Убедившись, что процесс идет как надо, я вернулся на крейсер и собрал
свой первоначальный экипаж в кают-компании.
— Последние несколько дней выдались достаточно суетными и, хоть мы и видимся
каждый день, наверняка появились вопросы: что мы здесь делаем и почему не летим
дальше?
— Есть такое. Не логично, как-то. То мы летим мусорщиками работать, то здесь с
местными прохлаждаемся,