Часть первая. Альтернативная история, попаданство, прогрессорство. 1472 год, Россия. Без магии. Механические и химические проекты в художественном оформлении. Сто килограммов роялей — это много. Закончена.
Авторы: Кузнецов Константин Николаевич
такие ящики для них, и стружками пересыпь. А то вдруг будут ящик двигать, и того… Хорошо пересыпь стружками!
Так, чугуна, бронзы и селитры у меня много, надо теперь все это сбалансировать. Пошел в цех шимозы — готовые шашки завертывают в исписанную бумагу, пропитанную парафином. Бумага — отходы школьного «производства», зачем тратить чистую, если исписанная работает также. Потом шашки укладывают в деревянные коробочки, промазанные парафином, крышку закручивают четырьмя шурупами с большими головками. Это чтобы можно было обухом ножа открыть, хотя у артиллеристов инструмент комбинированный — ключ для взрывателя и отвертка. А посторонний человек даже не догадывается как шуруп выкручивается, проверяли уже. Это не двадцатый век.
Отлили два десятка корпусов для мин ПОМЗ, одну зарядили шимозой, пошли с саперами испытывать. Все четверо работали серьезно, собрано. Руки от страха ни у кого не дрожали, но и бесшабашности никто не проявлял. Корпус сделали по опыту минометных мин, со стальной вставкой, так что осколки получились приличные. Метров на тридцать поражали уверенно, но на таком расстоянии осколки летели довольно редко, все-таки их мало. Да и не требуется такая зона сплошного поражения, это не МОН. Даже если зацепит пятерых всадников — уже хорошо, важно внести сумятицу неизвестной опасностью. Еще и взрывается очень громко — лошади могут испугаться, да и не только лошади.
Сделали еще нажимную противопехотную мину ПМД-6, деревянную. Без взрывчатки, тренируются пока. Это на всякий случай, основная будет ПОМЗ. Сделали один взрыватель МУВ-2 с замедлителем взведения из свинца, подбираем параметры металлоэлемента для стабильного срабатывания.
Стали готовить прокатный стан к перевозке. Сняли половинку корпуса клети — а она ни в какую бочку не лезет. А зачем нам настоящая бочка? Стан не вода, не прольется. Обложили железку поленьями и брусьями до круглого состояния, сбили их гвоздями, доски по кругу набили. Похоже на бочку стало, и катать удобно, а то таскать очень тяжело. А валки закрыли с торцов кругляшами из брусьев, и тоже обшили досками, и маскировка и защита поверхности валка.
Наконец-то загрузили баржу селитрой — тридцать две бочки, более пятнадцати тонн. Еще взяли доски и гвозди, первая партия черепицы готова. Втихаря погрузили ящики со стеклами. Погрузили несколько «бочек» прокатного стана. Только на баржу эти части нормально становятся, на шхуну их грузить страшно. Ну раз «Архимед» идет в Адлер, то прокачусь с комфортом.
В Адлере шхун уже не было, ушли в Чембало, так что оба места у причала были свободны, куда мы и пришвартовали пароход и баржу. Нас встречает почти все население Адлера, тут уже больше сотни человек. Кому-то по должности положено меня встречать, кто-то рад меня видеть, а скорее всего пришли на пароход поглазеть, его дым издалека видно.
Сошел на причал, иду по деревянной «железной» дороге. Неудобно — как обычно, шаг шпал с длиной шага человека не совпадает. Да и причал этот грузовой, нужен еще пассажирский, но это потом. Поприветствовал всех, даже небольшая речь получилась про строительство секретной базы против осман. Пошли осматривать достижения.
Домов много построили, уже целая улица застроена, «улица металлургов» — она ближе всех к металлургическому комбинату будет. Самого комбината еще нет, только колышки и штабеля кирпичей и доломитовых блоков. Но люди там уже возятся, это первая бригада металлургов, планировку продумывает. А планировка не простая, еще будет коксовая батарея, печь агломерации руды, конвертор, литейные площадки на разных уровнях. Все это надо путями соединить — хорошо, что деревянные рельсы наглядно видно, про стальные рельсы пока молчу.
Хорошо, что вагонетки послали раньше. Поставили их на рельсы, покатили, а на повороте их заклинило. Пришлось основательно пути на повороте переделывать. Но теперь вагонетки хорошо катятся, не так как по стальным рельсам, но по сравнению с телегой — прогресс огромный. Они тут аттракцион устроили — запрягли лошадь и катаются. На одну платформу поместилось человек пятнадцать стоя. Показалось мало — запрягли вторую лошадку, разогнались, и на повороте попадали. Вагонетка — нормально, дальше поехала, а несколько человек не удержалось стоя, без поручней, и попадало. Но никто ничего не сломал, синяки только. Здоровые мужики, а как дети. Что это на них тут влияет?
Эти две вагонетки — просто платформы для бочек и штучного груза. Для руды и угля нужны будут вагонетки с кузовом — «самосвалы». Прикидывал я конструкцию — деревянная не очень, надо будет стальную сварную делать.
Начали выгружать бочки с селитрой — сколотили крепкую рампу, осторожно перекатили три бочки на платформу. Так
