Героям истории было не легко дойти до плато Дальнего Таганая, до Метеостанции, где живые люди держат осаду в окружении мертвецов. Но они справились. И в город наверняка смогут вернуться, и выведут с собою спасённых… Или не смогут, не выведут? Ведь в полном согласии с теорией ведущего специалиста по «живым мертвецам» (покойся с миром, Андрей Круз!
Авторы: Рыбак и Артель
выбирать? Наверное, я бы много времени на этот выбор потратил. Возможно, и до вечера застрял бы тут. Не то что я прямо вот такой перфекционист, но… Я же механик. Я бы каждой машинке под капот заглянул бы, состояние двигателя и всех систем проверил бы. А как иначе? Не булку хлеба выбираешь всё-таки! Я бы повыбирал!
Но Сосед, похоже, давно уже определился с выбором. Сказал, как отрезал: только дизельные и рамные. И желательно пикапы. А это, извините, сильно сужает выбор. Стоянка-то большая, и машин на ней достаточно. Но того, что нам нужно, найти не просто. Ну, дизельные ещё может быть. Рамные – уже редкость. А пикап… можно и не найти вовсе. Не самый популярный у нас тип авто, к сожалению. Мы же не в Австралии и не в Соединенных Штатах.
Но нам всё-таки повезло! Знал Соседушка, куда идти. Или же ещё заранее что-то приметил (да скорее всего!) Он же первым и нашёл то, что хотел. Тёмно-оливковая, военного такого цвета, «японка» – Mitsubishi L200. Не совсем новая – предпоследнего поколения, но судя по внешнему виду, не ушатанная. За машинкой явно ухаживали. Движок чистый (я уже заглянул, разумеется) – дизель 2,5 литра. Один единственный недостаток (как по мне) – что турбированный. Ну их к лешему, турбинки эти. Потому что каждая дополнительная система в механизме снижает общую надёжность – это я вам как механик говорю. Ну да ладно, дарёному коню в турбину не смотрят… Закончу обзор. Сверху, конечно, пылью покрылась уже тачка. Ну, это понятно – стоит уже третью неделю, как минимум. Зато салон чистый, не прокуренный. Кузов пустой. Дуги безопасности есть – что тоже отлично, можно будет при необходимости стрелков там разместить. Короче, наш вердикт: «Берём, однозначно!»
Пока Сосед рассматривает своё приобретение (да ясно же, что «Эльку» он берёт себе!), я иду дальше между рядами машин. Прилично пришлось пройти, аж до конца стоянки. И тут… Вот не зря я сюда заглянул! В самом дальнем ряду, за Газелью-будкой, нашлась машинка! Достойная. Себе, что ли взять, её? Да почему бы и нет? Мне нравится.
Судите сами. Тоже японка и тоже дизель 2,5 литра. И да, турбина – тоже. Буквально родная сестрица «Эльке» – «Тойота Хайлакс» седьмого поколения. Цвет практичный – светло-серый. Двойная кабина, пороги, трубы… Всё как надо.
Бегу к сторожу за ключами. Пока мрачный дедуля ищет брелок, я киваю Марии – мол, сходи, погляди, какая лапочка там для тебя нашлась! А вот и ключики. Дедуля мне их отдаёт не просто так – строго под роспись в амбарной книге. А у Соседа он забирает по одному из двух экземпляров накладных на выдачу (вторые остаются нам). Вот значит, как: мир может рухнуть, зомби-апокалипсис, ядерная война, что угодно! Но бюрократия неистребима. И без бумажки… ну вы знаете.
Но это ладно. Главное – мы нашли то, что искали. Осталось ещё третью тачку выбрать. Но как на зло – нет больше на этой стоянке ни рамных, ни дизельных… не говоря уже про пикапы. Что же нам делать? Не хватать же первую попавшуюся «реношку», или, допустим, «нексию». Или, прости Господи, «опель» какой-нибудь… Была бы «Нива» – может и её бы взяли. Но нету! Может, правда, «Газель» забрать?
– Смотри сюда. – говорит Сосед. – А может вот эту? Я знаю, у Рыбака такая. Была когда-то. Он хвалил.
– Так она же не рамная. И не дизель. А бензина она сколько будет кушать? Литров тринадцать на сто?
– Четырнадцать. А может и пятнадцать – зима же на носу.
– Ну и зачем нам такая радость?
– Зато багажник очень большой. И сама по себе просторная. В салоне только что танцевать нельзя. Но можно спокойно переходить спереди назад, например. У неё тоннеля центрального нет вообще. И столик между водятлом и пассажиром складывается.
– Передний привод, что ли?
– Нет, полный. Подключаемый, правда. И только по желанию автоматики. Водила сам включить не может.
Я рассматриваю «кандидатуру». Тоже японка. Но левый руль. Honda CR-V, второе поколение, год так примерно 2004-й, версия для американского рынка, судя по наклейке «NY» на лобовом. Старенькая, конечно. Но на вид – состояние отличное, на серебристой краске кузова – ни одного «рыжика». Сосед роняет последние аргументы на колеблющуюся чашу весов:
– И движок удачный. 2,4 литра, обычный атмосферный, как ты любишь. Никаких турбин. Зато есть фирменная хондовская система управления впрыском i-VTEC
. – уговаривает Сосед не то меня, не то себя.
– Слышал. Изменяемые фазы, всё такое. Вроде хвалили. Надёжная, говорят. И работает на 92-м бензине.
– Вот именно. И Рыбаку с Лориком приятно будет. Считай, им и пойдёт эта тачка. А ещё – знаешь, что в этой «Хонде» есть? Вот не поверишь! А мне Рыбак рассказывал…
– Ну что? Добивай уже. Я и так, в общем, уже согласный.
– У неё мало того, что объём багажника
