Корея 1949-го года, скорая война, и есть лишь одно решение на какой стороне тут выступить… У ветерана Великой Отечественной войны Фёдора Палкина нет сомнений на какой стороне выступить… А претензий к одной звёзднополосатой нации у него было изрядное. И Фёдор, заполучив новое тело, не сомневался делая выбор. Потом снова, и снова?
Авторы: Поселягин Владимир Геннадьевич
вложились, как я понял, то в доках провело почти полгода. Так новое построить можно. Из пояснений Чжона в докладе, стало ясно что судно строилось как военный транспорт, танкодесантное судно. Однако война была проиграна, недостроенное судно переделали в гражданское и продали. Пять лет оно ходило под японским флагом, пока его не выкупил Чжон, и не поставил в док на модернизацию. Заменено было похоже всё. Ну а если судно военное, то и корпус там ого-го. Что за тип не ясно, в документах только его номер и название. Называлось оно «Сакура». Поэтично. А теперь самое главное. В конверте были документы на судно, без вписанных данных нового владельца, вся техническая документация от инженера доков. То есть, я могу прийти к капитану перегонной команды, показать документы, и он обязан мне передать судно. По факту оно моё. Не только по трофею, документы что у меня на руках, уже делают меня владельцем. В чьих они руках тот и владелец. Вот это подарок так подарок. И возразить некому, все мертвы. Судно само похоже небольшое, моторное, грузопассажирское, как раз для меня. Сейчас подробно изучать техдокументацию я не стал, завтра это сделаю, лишь увидел, что на борту шесть пассажирских кают, двухместных, двести десять тонн то может брать во внутренний трюм и сто тонн на верхней палубе. Это видимо контейнера перевозить. Получается судно не такое и маленькое? Завтра видно будет.
Утром, поднявшись, делая разминку, я как-то неожиданно ночью замёрз, не стал разжигать костёр, всё равно не на чем было готовить, и не что, поэтому завёл мотоцикл и пока тот тарахтел прогреваясь, проверил все документы, на месте ли, в конверте узел ключей от судна был, и сев в седло железного коня, покатил обратно в город. Я понимал, как рискую, если дали показания те, кто видел как я со склада выходил, а они наверняка дали, то и мотоцикл и меня ищут. Поэтому я проулками въехал в город, где нет постов, и добрался до рынка. Мотоцикл далече оставил. Тут я уж переоделся. Купил отличный костюм европейского покроя, присмотрел комбинезон-маломерку, обувь взял, ботинки своего размера. Саквояж неплохой, нательное бельё три комплекта, рыльно-мыльные принадлежности. Хорошо закупился. Вернувшись к мотоциклу, покатил в порт. Осмотрев его от въезда, пока судна не увидел. Порт большой, искать нужно. Ха, а грузовик всё стоял, только стёкла слегка запылились. Так вот, смотревшись, не обнаружил нужного судна, пришлось прокатиться по пирсам. Я проехал мимо одного, пока что-то не заставило меня остановится. Повернув голову, я прочитал на борту пришвартованного судна. «Сакура».
— Охренеть небольшое, — пробормотал я. — Надо было прочитать всю техдокументацию. Всю.
Развернувшись, я покатил к трапу судна. На вид то в полторы тысячи тонн видоизменения, что уже вводило его в ранг среднетоннажных морских судов. Ближе к носу находилась жилая надстройка, двухэтажная, на третьем этаже рубка. В надстройке и были каюты экипажа, как и пассажирские. За настройкой был сложен складной кран. Или скорее кран-балка. Грузоподъёмность у таких тонны три-четыре. Рядом с ней большой люк в трюм, сейчас закрытый. Дальше до самой кормы сплошная палуба. Так вот, по ней ясно, что судно скорее паром. На корме та имела опускающийся пандус, по которому можно на палубу заводить автомобили. На вскидку, четыре грузовых автомобиля встанут, ещё место останется для пары мотоциклов на корме. Две машины впереди борт к борту, и две позади, и до бортов судна ещё около метра останется чтобы ходить можно было. Судно стояло кормой к пирсу и грузовой пандус был опущен. У него сидел на корточках матрос, японец, похоже вахтенный.
Матрос посмотрел на меня, когда я подъехал, поэтому сказал ему на японском:
— Я от хозяина судна.
После этого стронулся с места и по пандусу въехал на палубу, прокатившись до самого люка. Тут кстати барьеры стояли, железные, чтобы машины колёсами упирались в них. Вот тут я и заглушил мотоцикл. Покинув седло, я дождался, когда подойдёт вахтенный, тот и сопроводил к капитану. Команда завтракала в кают-компании, это на первом этаже, главная палуба, из окон вид на нос был. Тот слегка задран, скрывал вид на море.
— Доброго утра, — поздоровался я на японском. — Меня прислали принять судно и выплатить вам за работу зарплату. Команда будет позже. Опаздывает.
Я протянул капитану документ на судно, паспорт его по сути, тот прочитал и кивнул, всё верно. Дальше я принимал судно, капитан его показывал от носа и до кормы, пока команда собирала вещи. Четыре часа всё заняло. Всё это значит всё. Дальше я выплатил зарплату японскими иенами, благо в сейфе у босса они были, требуемую сумму. Сколько, я знал из отчёта Чжона. Капитан все деньги принял, он и передаст остальным. Дальше команда из четырёх человек,
