Вечный Трилогия

в бумажной обёртке запасной двигатель и винт. О последнем продавец мне не говорил. Однако машина мне понравилась, и я решил, что беру. Оплатил, получив расписку, дальше тот пообещал, что ящик с двигателем доставят в порт. Помимо этого, я приобрёл набор инструментов, несколько единиц оборудования для обслуживания самолётов, всё это в ящик уложили и заколотили его. Отдельно купил восемь бочек с авиационным бензином на двух поддонах, в канистрах моторное масло и масло для гидросистем. Всё вместе мне встало в две тысячи шестьсот долларов. Самолёт заправить обещали, подарок от продавцов. Шлемофонов три купил, с очками, три парашюта, десяток лётных костюмов разных размеров, от маломерок до больших. На этом всё, я отбыл в порт. Договорились мы так, за самолётом я прибуду в полночь к пляжу где его спустят на воду, и заберу, перегнав. Куда, говорить продавцам не стал, нечего им знать, хотя собирался вечером покинуть порт и отогнать «Сакуру» впустую бухту, на надувной лодке добравшись до берега, там таксист будет ждать, договорюсь. Вот такой финт пришлось делать чтобы достать новенький гидроплан редкой модификации.
Вернувшись в порт, расплатился с таксистом, договорился с ним о ночной поездке, тот двойную оплату запросил, на что я согласился. Дальше на шлюпке отправился к борту «Сакуры». Меня там покормили. Я поднял шлюпку на борт, якорь тоже, и запросив у диспетчера свободное место у пирса, сообщил что жду груз, чтобы туда отправляли. Номер пирса я получил, и отправился к нему. Дальше шла швартовка, с подходом к берегу кормой. Лан пришлось кидать линь со швартовочным канатом работнику на пирсе. Тот принял оба линя и зафиксировал на тумбах канаты, я остальное уже сделал сам. Тяжело без матроса, требуемого для швартовки, но пока справляемся. Заглушил двигатели, снова перейдя на бензогенератор, и опустив пандус, стал ожидать доставку груза. Он прибыл только через час на двух машинах. В одной длинный ящик, в другой топливо и моторное масло. Сначала загнали грузовик с ящиком, я его поднял кран-балкой, тяжело, но та держала, и опустил на палубу. Потом разгрузил бочки с топливом, всё поставил у правого борта, у левого самолёт стоять будет.
Расплатившись за доставку, грузовики укатили, я отходить от пирса не спешил. Оставил Лан на вахте, та если что сообщит что капитан ушёл, хотя сама знала только корейский. По крайней мере скажет, что нужно показать, на пальцах объяснит. Ну а сам покинув борт, побежал к местному рынку. Там на окраине на площадке военную автотехнику продавали. Разную, от японской, до американской. Видимо американцы излишки старой техники выкидывали на гражданский рынок. Я видел стоянку, когда к аэродрому и обратно ехал на такси, вот водитель и объяснил, что это там находится. Там несколько внедорожников стояло, вот и хотел один приобрести, получив документы на него. Потом, как и самолёт, зарегистрирую на Маниле, получив регистрационные знаки. Для самолёта так ещё и позывной, радиостанция на борту была. Остановив мотоколяску, она тут выполняла роль рикши как в Китае, двухместная, трицикл, и доехал таким образом до авторынка. Деньги взял. Вот решил, что выбрать, машина тоже нужна. Глупо не иметь её с таким судном как у меня. Расплатившись за доставку, мотоколяску сразу заняла пожилая японская пара, что поехала обратно в город, а я стал прогуливаться по рядам. Машин тут продавалось сотни три, треть это грузовики, встречались и полноправные. Процентов девяносто японская техника, остальное американская. Время два часа дня, торги в самом разгаре, народу хватает. Видимо сюда из разных мест приезжают. Машины стояли бессистемно, так что приходилось их обходить. Вот несколько потасканных «Виллисов», которые намотали пару сотен тысяч километров, вот несколько японских, более свежих. Приметив дальше то что меня заинтересовало, именно из-за этих грузовичков я и вернулся, помнится их тут три в ряд стояло, видел, когда в порт ехал, но подойдя обнаружил лишь один. «Додж-три четверти» в санитарном исполнении. То есть, закрытым железным кузовом, как микроавтобус, но вездеходный. Тот мог брать четырёх лежащих или семерых сидячих раневых.
Честно говоря, я ехал за обычными внедорожниками, тоже «Додж», но открытый, крыша брезентовая с дугами, это если дождь, а такая машина мне не нужна. Хотя пробег у него небольшой, едва ли две тысячи. Свежая фактически. Это если спидометр не скорчен. А продавал американец в гражданской одежде.
— Интересует? — тот спросил на плохом японском.
— Мне нужен тяжёлый внедорожник, тоже «Додж», но с открытом кузовом, — ответил я на английском. — Санитара не нужно.
— Понял, — кивнул тот, переходя на английский. — Есть несколько машин на продажу, их пока не выставляли.
— Мне свежую надо.