Засланец

стоянках преобладали в основном небольшие пассажирские суденышки, предназначенные для работы внутри одной системы, малые грузовые суда, способные опускаться на планеты с атмосферой, да системные тягачи. И практически все продаваемые суда, по мнению Луары, оказались ласьенской сборки. Скорее всего, там отыскались бы еще какие-то суденышки, но в глаза они явно не бросались.
На самых же приличных площадках безоговорочно главенствовали прогулочные яхты. Яхт, в прочем, насчитывалось тоже те слишком много, но они поражали своим разнообразием. Мне удалось лишь пару раз найти похожие друг на друга корпуса, наверняка имевшие весьма отличную друг от друга начинку.
– Почему они все разные? – удивился я. – Неужели все яхты делают исключительно по индивидуальным заказам?
– Поему разные? – удивилась в ответ Лу. – Вот группа яхт типа «Вспышка», вон та компания относится к типу «Падающие звезды», эти две подороже, скорее всего «Звездный Террус» или «Глаз бездны».
– Не вижу никакого сходства, – мысленно развел я руками.
– Ну как же нет, – удивилась еще больше Лу. – У них же одинаковые двигательные и энергетические установки! И атмосферный коэффициент одинаковый, и гравитационный индекс тоже…
– Действительно… – растерянно подумал я. – Как же я сразу не заметил-то…
– А у Союзников разве не так? – спросила Лу.
– Скорее всего, нет, – ответил я. – У меня никогда не было яхты, но классификация боевых кораблей явно отличная. А вон тот кораблик к какому классу относится?
– Скорее всего, почтовик или курьер какой-нибудь, – отмахнулась Лу. – Совершенно бесполезная техника для гражданских, стоит, наверное, дешевле космической пыли.
– А почему он тут находится тогда? – удивился я.
– Капризная и сложная техника, – тоном наставника ответила Лу. – Конечно, в своем роде уникальная штука, но по карману только корпорациям или реально набитыми по кончики ушей энергокластами богачам.
– Почему? – не понял я.
– Ну как «почему»? – удивилась Лу. – Сам подумай. Что в нем есть? Правильно, только двигатели реала и мощная субпотоковая установка. На них зачастую вообще не ставят никакого вооружения, только противометеоритная лазерная защита, да и то от всякой мелочи. Понял?
– Нет, – честно признался я. – А на яхты ставят оружие?
– Конечно! – немного вышла из себя моя подруга. – Ты что придуряешься? Ставят и еще как ставят! А в обслуживании даже самая дорогая яхта будет дешевле раз в десять, чем курьер этот!
– Это из-за сложной аппаратуры что ли? – робко уточнил я.
– Конечно! – Лу как будто мысленно прошипела сквозь зубы. – Калибровка системы ориентации нужна практически после каждого полета, если он шел в режиме сверх-дальнего прыжка. Движки там, конечно, высший класс, но их тоже нужно с пристрастием инспектировать через пять, максимум семь рейсов. А топлива сколько надо? Ему же для сврех-дальнего прыжка надо уходить в субпоток на скоростях реала раз в двадцать больших, чем той же яхте!
– Понял, – примирительно подумал я.
– Ну, в общем-то, на нем, зато, с периферии в центральные миры можно за два, максимум три прыжка попасть, а на яхте с десяток, наверное, да и то если штурм виртуоз, – сдала обороты Лу. – Да и перехватить его весьма сложно, он же на бешеной скорости несется по реалу, когда выходит в промежуточную точку. Так и топливо экономится и уязвимость судна меньше. В народе бытует мнение, что списанные курьеры покупают исключительно богатеи, у кого нелады с законом, слинять будет на чем.
– Посмотрим? – предложил я.
– Да я таких насмотрелась выше неба, – отмахнулась Лу, – практику проходили на них. Капризные и прожорливые машины. Правда, пилоты и штурмана там служат реально крутые. Вот у них оклады, что у коменданта нашей ремонтной базы.
Ласьенский курьер оказался верхом аскетизма, разве только земные космические станции уступали ему в чем-то. Пилотировался кораблик двумя членами экипажа, спальное место имелось лишь одно на двоих, из полезной нагрузки отыскалась лишь пара пассажирских мест, которые на время путешествия становились отчаявшимся одновременно и кроватью и столовой. Кухонное место имелось одно, санузел тоже радовал исключительно всех членов путешествия. Никакого душа, никаких стирально-гигиенических удобств. Гравитация во время полета поддерживалась не более одной третьей от стандартной для ласьенов. В общем, долго жить автономно на таком кораблике было практически невозможно, если только в очень и очень спартанских условиях, когда речь шла исключительно о выживании. Полезная нагрузка кораблика оказалась тоже невелика и лимитировалась влиянием на разгонные характеристики. При перегрузке кораблик просто терял больше топлива,