Фанфик к «Земля Лишних» Андрея Круза о том, как человек попадает из Земли ненужных в Землю свободных людей. «…Невольно хочется подвести некоторые итоги моего пребывания на Новой Земле. Я очень старался делать так, чтобы хотя бы в новом мире простым и хорошим людям стало легче жить, а всяким нелюдям, рвущимся к власти и поклоняющимся золотому тельцу, не было даже возможности существовать. Что из этого получилось — не знаю. Всегда лучший оценщик всех деяний — это ВРЕМЯ!…»
Авторы: Гуранов Егор
быстро закончил наш разговор Василий Андреевич.
— А нам что делать? У нас срок разрешенного пребывания на ‘Базах …’ подходит к концу. Завтра нас с утра отсюда вышибут, — резко заявил Григорьич, чувствуя, что Василий Андреевич просто хочет от нас отвязаться.
— Вот завтра с утра и рванем в Порто-Франко. — так же резко ответил он. — А сейчас я пойду решать все эти вопросы и об итогах вас извещу, — сообщил нам Василий Андреевич, быстро направляясь к своему транспорту в окружении охранников.
— Странно как-то. Раньше он к нам всегда один приходил, а сейчас окруженный охраной. От кого он бережется. От нас что ли. Бред какой-то, — поделился своими наблюдениями с нашими общинниками — ‘колоннонистами’.
— А вам не кажется подозрительным, что всех нас собрали здесь не случайно, — сказал подошедший Генрих-Андрей в сопровождении Анатолия Николаевича.
— Да! — сказал Григорьич — Мы все работали на монтаже горной ГЭС в Узбекистане. Я думаю, в этих фурах находятся готовые турбины, комплектующие к нему и другое оборудование для монтажа. Где-то тут в горах Новой Земли хотят строить ГЭС. Вот и Анатолий Николаевич везет еще какое-то их оборудование в своем вездеходе ‘Садко’.
В подтверждение Анатолий Николаевич только лишь тяжело так кивнул головой.
— И в наш КамАЗ подгрузили те два здоровых ящика. Что-то тут не чисто.
Необходимо Анатолия Николаевича вызвать на откровенный разговор.
— Расскажите, как вы здесь оказались, так сказать: каким ветром вас сюда занесло — попутным или не очень.
— Вербовщики вышли на Вовку — зятя моего. Мы как переехали так он никак по специальности устроиться не может. Думали сначала в Красноярский край податься на строительство и ввод в эксплуатацию Богучанской ГЭС. Узнали условия. Ерунда! Опять ‘комсомольская стройка’ со всеми авралами и безденежьем. В общем — не вариант. Я-то сразу на работу устроился, как переехали. Водителю на собственном КамАЗе проще. А Вовка так и мотался в Красноярский край на вахту. Сколько лет уж с Анькой, а детей пока не заводят. Вот сын тоже не хочет жениться. Где, говорит жить — у друг друга на голове, что ли. Вот поэтому и подались на уговоры вербовщиков. Как узнали, какие здесь условия, начали собираться. Продал свой КамАЗ с огромной кучей запчастей и стали подбирать машину типа ‘шишиги’. Ванька нашел ролик в интернете и потащил меня посмотреть демонстрацию возможностей ‘Садко’. Меня поразила способность этого вездехода преодолевать разбросанные на трассе бетонные балки, косогор, выбираться на крутые холмы. Перекос мостов достигал такой величины, но вывешивания колес и потери их связи с грунтом не произходило вследствие податливости удлиненной рамы, работающей на кручение. Удлиненная рама по сравнению с ‘шишигой’, получилась за счет увеличения базы ‘Садко’ имеющей капотную компоновку. Специально удлиненные передние рессоры добавили плавность ходу. К тому же высокая посадка водителя на комфортабельных сиденьях, дает отличный обзор и чувство габаритов автомобиля.
Поэтому и решили брать ‘Садко’, а не ‘шишигу’ — аргументировано похвастался Анатолий Николаевич.
— Я хотел взять полуторатонник что-то типа грузопассажирского ‘Вепря’ или двухтонник ГАЗ-33086 ‘Земляк’ с двускатной ошиновкой колес заднего моста. Вербовщики же узнав, что мы продали КамАЗ и собираемся покупать небольшой вездеход предложили купить новый военный вездеход ‘Урал’ из госрезерва, прямо с консервации. Мы отказались из-за прожорливости вездехода. Тогда предложили за полцены почти новый военный 2,3-тонник ГАЗ-33082, оснащенный дизельным шестицилиндровым лицензионным ‘Штайрским’ (Steyr) движком ГАЗ-562 с турбонаддувом и интеркулером. У движка так хорошо оптимизировали крутящий момент, что максимума достигает при низких оборотах, что позволяет резво разгонять на шоссе до 100 километров в час, а после съезда на грунтовую трассу не требует частого переключения передач. Проходимость лучше, чем у гражданской версии за счет системы регулирования давления воздуха в шинах большей размерности. То есть увеличивается клиренс, радиус продольной проходимости, а также углы съезда и въезда. Пойдемте к ‘Садко’ покажу вам. — Развернулся и направился к своему вездеходу.
— Вот смотрите — увлеченно продолжал Николаич, показывая рукой. — У него огромный клиренс — тридцать четыре сантиметра под картером главной передачи мостов. Двигатель вместе с пятиступенчатой механической КПП расположен продольно. Сбоку коробки размещен дополнительный картер с промежуточными шестернями отбора мощности, которые через небольшой карданный вал приводят в действие лебедку. Посередине рамы грузовика размещена двухступенчатая ‘раздатка’
