Земля необходимых

остальные лампы, полностью и ярко осветив зал магазина (или арсенала, хрен поймешь)…
– Володь, тебе обязательно эти ПТРС все пять забирать нужно было? Ничего потяжелее найти не мог? – Колян неодобрительно поглядел на серый ящик с противотанковыми ружьями.– И для чего тебе столько их? И даже лицензию оформлять не поленился, землевладелец хренов, – для того, чтобы купить эти самозарядки, пришлось вспомнить о том, что мне принадлежит кусок острова. Причем это зафиксировано в орденском архиве ( все покупки земли свыше одного гектара фиксируются и визируются Орденом, чтобы не было «войны за пастбища», что бы это не значило). Дедок в арсенале только подтвердил это через базу данных Ордена, взял с меня еще сотню, кроме полутора тысяч за ружья, и выдал еще горячую лицензию с моей фоткой из архива ордена.
– Ну, не хотелось оставлять такие вещи в этом арсенале. Пушка серьезная, пусть и устаревшая. Лучше я их Женьке перепродам, чем здесь оставлю, – я залез на пышущую жаром платформу, где под навесом уже медленно пекся Малик. Принял сумку с опечатанным оружием и рюкзак, бросил шмотки на скамью в теньке, и снова спрыгнул на перрон. – Пойду воды наберу, там канистры возле водокачки продаются пластиковые.
– Давай поскорее, пятнадцать минут осталось до отхода поезда, – Артемьев поглядел на длиннющий грузовой состав. Если пассажирский поезд ходит из двух-трех вагонов и пары бронированных платформ с пулеметами и эрликонами, то в нашем ах сорок семь грузовых платформ и вагонов, и три платформы с вояками.
– Купи бургеров, по парочке, – крикнул мне вслед Малик. Правильно, за несколько часов проголодаемся как черти. Вообще, сегодня как белки в колесе крутимся. Пока в магазине-арсенале закупались, причем мы с Маликом посовещались и купили на свои кровные четыре пулемета под наш патрон, два ПК и оба Тип-67, да шесть британских Бренов под натовский патрон, скромно стоявших в тенечке за основной стойкой у стены и обнаружившихся при полном освещении. И это кроме тех десяти М-60, «горюнова» и двух побитых жизнью РПД, на которые хватило Женькиных денег. Лысуха и наши пулеметы в своем магазине продаст со своей и нашей выгодой. Кроме того, я уже сам купил пять симоновских винтовок. Перепродам дома, а здесь не оставлю. Стоят они всего по три сотни, чуть наценку сделаю, и уйдут влет, те же рыбаки в Речном купят на свои баркасы. Поглядели с Маликом на бразильские «Имбелы» под 7, 62 НАТО, и решили, что железа набрали достаточно. А дедок после покупки в качестве подарка( ну да, намного больше тысячи заплатили) велел упаковать пулеметы и самозарядки крупнокалиберные в добротные деревянные ящики, которые отвезли на грузовой перрон, и оставили возле наших платформ под приглядом патрульных Ордена. А сами пошли собираться в гостиницу-модуль. Как нам объяснил хозяин-японец, таких гостиниц полно в стране восходящего солнца. В одной комнате на десять квадратных метров ночует двенадцать человек в специальных ячейках. Причем что меня удивило, над каждой кроватью висел крохотный телевизор, показывающий все те же четыре канала, приемник и проигрыватель DVD с наушниками. Впрочем, нам было не до просмотра фильмов, после работы ополоснуться в душе и спать. Но поспать-то этой ночью нам так и не удалось, от чего челюсть порой на затылке оказывалась. Так что мы с завистью смотрели на выползающих из узких пеналов сонных товарищей, но душу грело сознание того, что удалось неплохо закупиться.
Возле водокачки я купил беленькую канистру на пять галлонов, наполнил ее холоднющей водой. Завернул к закусочной, и купил котлет в разрезанных пополам свежих булках и жареной картошки, и пошел на нашу платформу.
Минут через пять паровоз коротко гуднул, и тронул состав, а я подумал о том, что мы с Маликом здорово попали, и приедем копченые. Ибо не подумали о том, что тяжелые составы таскают по здешним рельсам паровозы на бразильском или валлийском угле, и дыма от них много. Ибо мощные, прожорливые, а главное – дорогущие, тепловозы на дорогущей же соляре здесь гонять никто не будет. Впрочем, поглядев на локомотив, я успокоился, ветер дул с океана, и сдувал вонючий угольный дым в сторону материка. Понатащили паровозов из баз резерва СССР для строительства железки на континенте, причем многие с капиталки, и все рабочие по цене металлолома, и часть оставили для грузовых поездов между базами и Порто-Франко. Так что теперь кочегар вполне себе нормальная профессия, все возвращается. Да уж, хорошо бы вот так, просто на поезде доехать до дома, но не выйдет. К сожалению, несмотря на то, что железка строится по всей освоенной северной стороне Залива для того, чтобы соединить промышленные города севера, она пока готова кусками. Готова ветка-одноколлейка Москва – Форт Ли, от Форта Ли где-то километров